Исполнение:

Колеса 13″

Исполнение по типу надстройки:

исполнение 1

с ложементами (брус обитый ковролином) в качестве опоры лодки/катера - 4 шт. длиной по 1,5 м

Можно регулировать угол наклона ложементов, положение ложементов по высоте.

Ложементы на стойках при помощи стремянок легко перемещаются по ширине прицепа.

Стоимость прицепа в данном исполнении: 62 700 р.

исполнение 2

с опорными роликами в качестве опоры лодки/катера – 12 роликов на 6 стойках.

Можно регулировать угол наклона роликов, положение роликов по высоте.

Ролики на стойках при помощи стремянок легко перемещаются по ширине прицепа.

Стоимость прицепа в данном исполнении: 72 800 р.

исполнение 3

с опорными роликами на кронштейне «коромысло»в качестве опоры лодки/катера – 16 роликов на 4 стойках.

Можно регулировать угол наклона роликов в двух плоскостях, положение роликов по высоте.

Ролики на стойках при помощи стремянок легко перемещаются по ширине прицепа.

Стоимость прицепа в данном исполнении: 75 600 р.

Стандартная комплектация:

 Таль ручная (лебёдка) облегчает погрузку.

 Носовой упор регулируется по высоте, перемещается вдоль дышла и вместе с дышлом вдоль оси прицепа

 Подножки облегчают погрузку/разгрузку водной техники

 Держатель (кронштейн) под вилку прицепа

Дополнительное оборудование:

Опорное колесо с деталями крепления - 3 400 руб.;

Кронштейн запасного колеса КЗК-1 - 2 100 руб.;

Ролик закатной - 2 500 руб.;

Ролик килевой - 2 500 руб.;

Запасное колесо R13 - 6 000 руб.;

Запасное колесо R16 - 9 000 руб.;

Проставка дышла - 1 000 руб.

Преимущества

Возможность перевозить на одном прицепе лодки/катера разной длины за счет выдвижения дышла, перемещения подвески

Возможность регулировать местоположение центра тяжести лодки / катера

Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту металлоконструкций на долгие годы

Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

 лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок

 отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.

 гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.

 подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине

Предусмотрены такелажные скобы для надежного закрепления техники при транспортировке

 В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.