Предназначен для перевозки различных грузов, одноосный, без тормозной системы,рессорная подвеска

Исполнение:

• Колеса 13″, 16″ (+ 6 000 руб.)

• УВ – увеличенный борт высотой 495 мм

Стандартная комплектация:

держатель (кронштейн) под вилку

Каркас тента в 3-х вар. исполнения:

высотой h=235 мм от борта (стоимость прицепа 50 800 руб)

высотой h=710 мм от борта (стоимость прицепа 51 700 руб)

АЭРО высотой h=1210 мм от борта – со скошенным передним пологом (стоимость прицепа 53 200 руб)

Тент в соответствии с высотой каркаса

Дополнительное оборудование:

Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте;

Проставка сцепного устройства кв.60х6 см

Кронштейн запасного колеса 13″

Запасное колесо 13″, 16″

Подножки

Технические характеристики

• Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы

• Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные, съемные

• Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок

• Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги

• Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.

• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности

Отличительные особенности

В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.

Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок

отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.

гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.

подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине

Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.